Trong khuôn khổ Diễn đàn Logistics Việt Nam 2025 với chủ đề “Logistics Việt Nam vươn mình tiến vào kỷ nguyên mới” diễn ra tại Đà Nẵng vào ngày 28 và 29 tháng 11 năm 2025, Phó Tổng Giám đốc Viettel Post Đinh Thanh Sơn đã chia sẻ tham luận quan trọng về chiến lược phát triển hạ tầng logistics và vai trò tiên phong của doanh nghiệp Việt trong dòng chảy thương mại khu vực. Nội dung này thu hút sự quan tâm của các cơ quan quản lý, chuyên gia và cộng đồng doanh nghiệp, trở thành một trong những điểm nhấn của diễn đàn năm nay khi logistics được coi là trụ cột quan trọng của nền kinh tế số quốc gia.

Đồng chí Đinh Thanh Sơn nhận định rằng thương mại châu Á đang bước vào giai đoạn tái định vị sâu sắc. Việt Nam hiện nằm ở vị trí hội tụ của ba tuyến lưu thông lớn nhất khu vực, từ hành lang Trung Quốc nối Đông Nam Á, trục Nam Trung Quốc đi qua Hà Nội, Đà Nẵng, Thành phố Hồ Chí Minh đến Campuchia cho đến Hành lang kinh tế Đông Tây chạy từ Myanmar qua Thái Lan và Lào đến Việt Nam. Đây đều là những tuyến đường có ý nghĩa chiến lược, không chỉ về mặt vận tải mà còn về khả năng chi phối và dẫn dắt chuỗi cung ứng hàng hóa của toàn khu vực.

Tuy nhiên, lợi thế địa lý chỉ thực sự trở thành sức mạnh kinh tế khi được nâng đỡ bởi hạ tầng logistics hiện đại cùng năng lực vận hành hiệu quả. Theo Phó Tổng Giám đốc Viettel Post, cạnh tranh trong kỷ nguyên mới không còn là cạnh tranh đơn lẻ giữa doanh nghiệp với doanh nghiệp, mà là cạnh tranh giữa các hệ thống logistics. Quốc gia nắm được “đường đi” của hàng hóa sẽ sở hữu lợi thế về chi phí, thời gian và chất lượng của chuỗi cung ứng.

Từ tầm nhìn đó, Viettel Post lựa chọn hướng đi “đầu tư trước, dẫn dắt trước” để góp phần hoàn thiện mạng lưới logistics quốc gia. Một trục kết nối mới đã được doanh nghiệp hình thành từ Lạng Sơn đến Hà Nội, Đà Nẵng và TP HCM, kết nối trực tiếp cửa khẩu, các khu công nghiệp trọng điểm và những trung tâm xuất nhập khẩu lớn. Hệ thống công viên logistics cửa khẩu Lạng Sơn, trung tâm phân loại tại Quang Minh, trung tâm logistics Liên Chiểu và đại trung tâm logistics phía Nam đã tạo nên một dòng chảy thống nhất, giảm thời gian trung chuyển và nâng cao năng lực gom tách hàng hóa.

Sự phát triển này tiếp tục được mở rộng ra ngoài biên giới Việt Nam. Các điểm trung chuyển tại Savannakhet, Vientiane, Phnom Penh và Yangon đang giúp Viettel Post hoàn thiện vòng cung logistics kết nối Việt Nam với các hành lang kinh tế lục địa. Việc mở mạng lưới sang Lào, Campuchia và Myanmar không chỉ tăng khả năng tiếp cận thị trường của doanh nghiệp Việt mà còn thu hút thêm dòng hàng quốc tế đi qua lãnh thổ nước ta, góp phần nâng cao vị thế logistics của Việt Nam trong khu vực.

Dưới góc độ kinh tế, hệ thống hạ tầng này mang lại giá trị thiết thực thông qua việc giảm chi phí logistics, yếu tố hiện đang chiếm tỷ trọng lớn trong cơ cấu chi phí của doanh nghiệp Việt Nam. Khi hành trình được rút ngắn và năng lực kết nối được cải thiện, doanh nghiệp có thể giảm chi phí vận tải, giảm thời gian lưu kho và tăng tốc độ quay vòng vốn. Đồng thời, tính ổn định của chuỗi cung ứng được củng cố, giảm nguy cơ ùn ứ tại biên giới và bảo đảm lịch giao hàng cho đối tác quốc tế. Không gian thị trường của doanh nghiệp Việt cũng được mở rộng khi các quốc gia lân cận như Lào, Campuchia và Myanmar gia tăng nhu cầu nhập khẩu hàng tiêu dùng và hàng công nghiệp.

Một điểm nhấn đáng chú ý trong tham luận của đồng chí Đinh Thanh Sơn là triết lý phát triển hệ sinh thái logistics mở. Dưới góc nhìn của Viettel Post, hạ tầng logistics chỉ thực sự tạo ra giá trị khi trở thành nền tảng chung. Một mô hình khép kín có thể tạo lợi ích ngắn hạn cho doanh nghiệp vận hành nó, nhưng lại hạn chế khả năng lan tỏa, hạn chế quy mô kết nối và gia tăng chi phí xã hội. Ngược lại, khi hạ tầng được thiết kế theo tư duy mở, nhiều chủ thể có thể cùng sử dụng, cùng tích hợp, cùng khai thác, qua đó tạo ra hiệu quả kinh tế theo quy mô và nâng chất lượng toàn ngành.

Triết lý mở ấy thể hiện rõ qua cách Viettel Post sẵn sàng chia sẻ hạ tầng, công nghệ và năng lực vận hành. Từ kho bãi, tuyến vận tải đến hệ thống điều phối và các mô hình đã được xã hội hóa như bưu cục và Smartbox, toàn bộ đều được định hướng trở thành một phần của nền tảng chung chứ không chỉ phục vụ riêng hoạt động nội bộ. Khi nhiều doanh nghiệp cùng bước vào một hệ sinh thái chung với khả năng kết nối liền mạch, dòng hàng sẽ vận hành với chi phí thấp hơn, tốc độ cao hơn và mức độ ổn định lớn hơn.

Quan điểm này nhận được sự quan tâm đặc biệt của giới chuyên gia bởi nó mở ra cách tiếp cận mới cho logistics Việt Nam. Một hệ sinh thái mở không chỉ giúp các doanh nghiệp TMĐT và doanh nghiệp sản xuất trong nước rút ngắn hành trình vận tải hay giảm chi phí vận hành, mà còn tạo khả năng để Việt Nam hình thành một “nền hạ tầng chung” đủ lớn để đón nhận và dẫn dắt dòng hàng quốc tế.

Ghi nhận nỗ lực đó, trong khuôn khổ diễn đàn, Bộ Công Thương đã trao tặng Viettel Post Bằng khen vì thành tích xuất sắc trong phát triển dịch vụ logistics năm 2025. Đây được xem là sự đánh giá cao đối với chiến lược đầu tư bài bản, cách tiếp cận mang tính kiến tạo và tinh thần tiên phong mà doanh nghiệp theo đuổi nhiều năm qua.

Nhìn tổng thể, chiến lược của Viettel Post không chỉ hướng tới hoàn thiện một vài cấu phần hạ tầng rời rạc, mà hướng tới việc đặt Việt Nam vào vị trí trung tâm của mạng lưới logistics khu vực. Khi hành lang Đông Tây, trục vận tải Bắc Nam và các kết nối quốc tế được vận hành trong một hệ sinh thái mở, Việt Nam có thể chuyển từ vai trò một điểm trung chuyển sang vị trí một quốc gia dẫn dắt dòng chảy hàng hóa. Đây chính là bước đi chiến lược, không chỉ cho ngành logistics mà cho cả mục tiêu tăng trưởng kinh tế của đất nước trong thập kỷ tới.